ПРИМЕНЕНИЕ
- Узлы трения качения и скольжения оборудования в деревообработке, полимерной промышленности, полиграфии, керамической и цементной промышленности, металлургии и других отраслях
- Ходовая часть автомобилей и подъемно-транспортных машин
ПРИМЕНЯЕТСЯ В УЗЛАХ ТРЕНИЯ
- Подшипники качения
- Подшипники скольжения
- Направляющие скольжения
- Направляющие качения
- Грузовые тросы
- Гибкие валы в оболочках
- Резьбовые соединения
- Шлицевые / шпоночные соединения
ПРЕИМУЩЕСТВА
- Высокая несущая способность
- Работоспособность во влажной среде
- Работоспособность в запыленной среде
- Высокие антикоррозионные свойства
- Устойчивость к смыванию водой
- Длительный срок службы
- Эффективная защита от фреттинг-коррозии
- Обладает свойствами антиаварийной смазки
- Отличные противоизносные свойства
- Предотвращает скачкообразное движение
ПРОБЛЕМЫ, РЕШАЕМЫЕ МАТЕРИАЛОМ
- Схватывание, задир, заедание
- Скачкообразное движение
- Бринеллирование или ложное бринеллирование
- Фреттинг-коррозия
- Проникновение пыли в закрытый смазанный узел и абразивное изнашивание
- Коррозия
- Вымывание смазочного материала
- Частое повторное смазывание
СОЧЕТАНИЕ МАТЕРИАЛОВ ПАРЫ ТРЕНИЯ
Металл – металл
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Цвет................................................................................................................................Черный
Базовое масло.....................................................................................................Минеральное
Загуститель.......................................................................................................Литиевое мыло
Антифрикционные добавки (наполнители).........................Твердые смазочные материалы:
..................................................................................................дисульфид молибдена, графит
Присадки....................................................................Ингибитор коррозии, Противозадирная
Диапазон рабочих температур, °С........................от -30 до +130 (кратковременно до +150)
Фактор скорости, мм*об/мин..........................................................................................450000
Кинематическая вязкость базового масла при 40 °С, мм2/c.............................................114
Пенетрация перемешанной смазки (60 циклов), мм/10.............................................265-295
Класс консистенции по NLGI...................................................................................................2
Температура каплепадения, °C.........................................................................................≥175
Плотность при 20 °С, г/см3.................................................................................................0,89
Выделение масла (168 ч, 40 °C), %.....................................................................................3,8
Стойкость к окислению, кПа..................................................................................................10
Степень коррозии по методу Emcor (подшипники качения, дистиллированная вода).......0
Нагрузка сваривания (испытание на четырехшариковой машине трения,
1450 об/мин/10 с), Н...........................................................................................................3600
Критическая нагрузка (метод Almen-Weiland), Н............................................................15500
Срок службы (тест FAG FE9, роликовые подшипники, 6000 об/мин/4500 Н/130 °C), ч.....40
Показатель износа (испытание на четырехшариковой машине трения,
1450 об/мин/800 Н/1 ч), мм....................................................................................................0,8
Сила трения при критической нагрузке (метод Almen-Weiland), Н..................................3150
Момент сопротивления вращению подшипника качения при пониженной температуре
-20 °С при запуске / через 20 мин после запуска / в рабочем режиме, H*м......0,151/0,059/-
ФАСОВКА: 100г, 400г, 400г(Lube-Shuttle), 1кг, 5кг, 20кг, 25кг, 50кг, 180кг
